近期，業(yè)界盛傳臺積電新8吋廠是因應意法半導體(STMicroelectronics)等車用芯片大廠訂單，當中最重要的客戶就是蘋果傳聞多年的Apple Car。

臺積電總裁魏哲家于2018年12月供應鏈論壇中首度透露將在南科六廠旁新建1座8吋廠，以因應客戶對特殊制程要求，而也是繼2003年上海松江8吋廠后，臺積電新設8吋廠。

據(jù)半導體供應鏈透露，8吋廠設備炙手可熱，除傳出臺積電全新8吋廠相關設備不少來自GlobalFoundries(GF)位于新加坡的8吋廠外，值得關注的是，新擴產能主要將因應意法半導體等車用芯片大廠訂單，且其中最重要的客戶就是蘋果的Apple Car。

近年隨著指紋辨識IC、電源管理IC、MOSFET、絕緣閘雙極晶體管(IGBT)等全面由6吋轉往8吋廠投片，加上車用電子及物聯(lián)網(wǎng)等相關芯片需求強勁，使得整體代工成本明顯低于12吋的8吋晶圓代工廠，每家產能全面滿載，晶圓代工大廠紛展開擴充產能大計。

盡管8吋晶圓代工產能大增，但迄今仍是供不應求，半導體設備業(yè)者就表示，主要是因為產能擴充難度高，不少關鍵設備已停產，欲在二手設備市場尋找設備，整合成整套可符合現(xiàn)有制程的設備也相當不易，物以稀為貴的情勢之下，使得眾廠甚難在短期開出大量新產能，8吋廠已成為晶圓產業(yè)中最為搶手的標的。

2018年除了聯(lián)電、中芯等宣布大擴8吋廠產能，臺積電也在南科六廠旁新建1座8吋廠。當中值得注意的是，8吋廠設備取得不易，眾廠都有各自門道，其中，中芯就是與全球芯片微影設備龍頭ASML簽定合作協(xié)議，其位于上海、深圳的12吋廠擴大向ASML采購，換取ASML重啟8吋設備制造，以因應天津8吋廠擴建。

而世界先進而則是于2019年1月底突然宣布斥資 2.36 億美元收購GF新加坡的8吋晶圓廠Fab 3E，包括廠房、廠務設施、機器設備及微機電系統(tǒng)(MEMS)智財權與業(yè)務，當時傳出聯(lián)電亦有意出手競標。在此之前，據(jù)了解，臺積電已于2018年下半低調向GF購買新加坡8吋廠相關設備，現(xiàn)已移入南科新8吋廠。

值得關注的是，據(jù)半導體供應鏈透露，臺積電重啟8吋廠建置案，如果不是重大客戶及訂單規(guī)模已確立，臺積電不會貿然新設8吋廠，尤其是2018年第4季臺積電就證實8吋晶圓代工生產線產能并未滿載。

蘋果推出Apple Car，全面跨入自駕車領域的傳聞不斷，但迄今仍只聞樓梯響，不見人下來，且面對自駕車與相關軟硬件系統(tǒng)平臺開發(fā)發(fā)展迅速，蘋果自駕車大計卻是風波不斷，除先前Project Titan團隊裁員200人外，試圖與BMW和奔馳車廠合作，但最后因欲掌握大權而無疾而終。

市場對于Apple Car看法兩極，除有人認為蘋果步履緩慢，已錯過市場先機，如Tesla執(zhí)行長Elon Musk曾表示，Apple Car開發(fā)計劃是硅谷公開的秘密，蘋果不僅從Tesla延攬了不少人才，也從各大傳統(tǒng)車廠、電池業(yè)者及機器視覺相關領域，積極挖角專家投效Apple Car開發(fā)計劃，Musk甚至表示，蘋果從Tesla找去的人才都是Tesla欲淘汰的員工，直言蘋果起步太晚。

但更多人還是認為蘋果持續(xù)投入研發(fā)，日前亦發(fā)表自駕白皮書，Apple Car會是蘋果的下一個明星產品。

半導體供應鏈表示，Apple Car一直以來蘋果的重大目標，蘋果不會輕言放棄，近期開發(fā)進度已明顯加快，最新傳出已下單意法半導體等車用芯片大廠，并指定下單臺積電即可顯見其企圖心，預計2020年Apple Car自駕系統(tǒng)平臺應會亮相。 

隨著自駕與電動車技術成熟，各式創(chuàng)新車用相關芯片需求將全面爆發(fā)，布局多年且已打造出完整車用芯片生態(tài)系統(tǒng)的臺積電，未來代工規(guī)模可望全面擴大。

目前車用半導體芯片大廠大多有下單臺積電，而近年全力搶進車用芯片領域的NVIDIA、高通等亦與臺積電合作關系緊密，對臺積電而言，車用芯片代工訂單已成為2020年后營收重要增長動能引擎之一，另透過間接入列Apple Car供應鏈名單觀察，亦顯見蘋果對專注代工的臺積電亦持續(xù)保持高度合作信心。

對于8吋新廠接獲意法Apple Car等相關車用芯片代工訂單的傳言，臺積電則表示，不對個別產品與客戶發(fā)表評論；意法半導體亦無回應此一傳聞。