關鍵詞：廣州SLAF展會
3月12日在廣州SIAF 2019展會上舉辦的PCIM Asia 華南區專場活動，【應用于工業驅動的電氣解決方案】應用論壇圓滿落幕。三菱電機半導體大中國區技術總監宋高升先生、賽米控電子(珠海)有限公司應用經理邱建文先生以及英飛凌科技（中國）有限公司市場部經理張明丹女士抽空出席，為我們帶來了精彩的演講。
專業人士權威分析，精彩開場；與會者反響熱烈，場面火爆！
錯過了現場精彩的干貨內容怎么辦？
我們準備了「媒體對話」環節的精選回答與大家一同回顧這場精彩絕倫的饕餮盛宴。
問題1： 盡管IGBT功率器件的散熱和效率在提升，但是目前相對于變頻器和伺服驅動，散熱器的體積仍舊很大。是否分立器件的方式比IPM模塊更好？
對于散熱這一塊來說，可能從我們展示方案來看，你覺得散熱器可能相對比較大，但是實際上與傳統相同品牌相比，它的體積已經降低了很多。如果說我們整體的一個模塊損耗降下來的話，那對于整個散熱器的應用來說，其實增加它的體積沒有一個很明顯的效果，散熱器的體積增加到某一個點的時候，帶來的一個作用是非常非常有限的，所以我們會選擇一個非常合適的散熱器體積，通過仿真的這樣一個方法可以讓整體的一個散熱器達到最優化的設計。
——賽米控電子(珠海)有限公司應用經理邱建文先生
問題2： 碳化硅效率高散熱效果好，但價格比IGBT貴很多，在工業應用碳化硅技術何時會普及？
目前三菱電機SiC模塊的價格還是蠻高的，主要是因為我們側重于發展大功率的SiC模塊，不是小功率的SiC分立器件，其芯片成本、封裝成本都還比較高。三菱電機的SiC功率模塊已經在社內的變頻空調、伺服驅動器、光伏逆變器和牽引變流器中得到量產應用，并積累了許多經驗。國內已有不少企業也開始陸續采用SiC功率模塊進行性能評估和項目預研。在我們看來，根據實際應用需求，SiC功率模塊會率先在那些安裝空間特別受限且需要高溫運行的功率變換器得到深度應用，目前被看好的有電動汽車、軌道牽引變流器和固態變壓器等領域。但無論如何，大功率SiC功率模塊在國內獲得大批量應用，至少還要等上幾年的時間。
——三菱電機半導體大中國區技術總監宋高升先生
問題3： 碳化硅的技術應用這個量多了，價格就會下降？
大家在比較成本的時候，最常用的方法就是器件和器件比，其實從碳化硅的產品來講，如果一樣的電流等級，它跟IGBT的價差當然存在，但是要看它的細分領域，比如說在光伏驅動，光伏逆變器的行業里面，大家對效率的要求，對于整體尺寸的要求，因為它有很多戶外要掛起來，它對重量的要求其實很高，那這個時候碳化硅帶來的高頻化其實是帶來整個電抗器的減少，散熱體積的減少，就是相對于大小、重量體積的減少，那綜合考慮這兩點的話，它整體成本，就是系統成本上未必會比硅的方案貴很多；回到電機驅動這一個行業，現在我們看到有很多的行業在提磁懸浮電機，高速馬達以及一體化設計。什么是一體化設計？就是在機器人的手臂上，我們看到更多的人想把電機伺服驅動器和伺服電機集成在一起，這個時候對于器件的開關頻率、體積、散熱器尺寸的考驗都是非常嚴格的，對于碳化硅器件在我個人看來，電機驅動的這些細分領域，其實在未來會有它大展拳腳的舞臺，那從幾年能夠實現這個平衡？其實從摩爾定律上來看，每一代技術的發展都會有這樣一個周期，其實市場在適應器件，器件也要同樣適應市場。
——英飛凌科技（中國）有限公司市場部經理張明丹女士
問題4：企業對當前驅動技術的發展趨勢有何看法？針對這些發展趨勢，從公司產品層面出發，企業又將有怎樣的規劃？
整個伺服的發展，從大眾化最直觀的感受來說就是智能化，然后對于精準化的一些要求，從我們更專業的領域去分析的話，我們肯定是需要做到小型化，因為我們未來很多的伺服跟電機是需要去結合的，更多的是要做到一體化，那這樣的話對于整個的發展是需要小型化、緊湊化，同時對我們整體的設計、成本、在未來的激烈競爭來說，我們看到有很多的廠家也參與了競爭，其實成本也是各個廠家需要去充分考慮的點。那從我們的研發方向來看，我們也會通過我們比較強大的應用支持團隊為客戶做到一個低成本、緊湊化，讓客戶更快地去享受到整個市場的發展。
——賽米控電子(珠海)有限公司應用經理邱建文先生
問題5：中國的市場也會受到政策影響，今年的兩會中國政府工作報告中，提到了我們智能+,大數據，制造業升級這些字眼，請問企業是否會根據中國的政策方向重點關注哪些行業的發展？
中國制造2025，現在提得很少了。三菱電機高度關注中國的制造業的升級戰略，機器人伺服驅動是我們的用武之地，因為我們擁有可靠性極高的雙列直插型智能功率模塊——DIPIPMTM。三菱電機的DIPIPMTM最早為變頻家電應用開發，后來被廣泛應用于工業變頻、伺服驅動和汽車空調等領域。三菱電機正在努力把DIPIPMTM做得更小，有一種表面貼裝型IPM可以滿足幾十瓦的變頻驅動；也努力把它做得更大，有一種DIPIPM+可以覆蓋幾十千瓦的變頻驅動。
在工業和新能源應用領域，三菱電機采用一體化封裝技術開發了第7代IGBT模塊，使熱循環壽命得到大幅提升。
在電動汽車應用領域，三菱電機主要是做個性化的功率模塊解決方案，花大力氣提升功率密度和應用可靠性。
在軌道牽引和高壓直流輸電領域，中國的產業發展迅猛，HVIGBT獲得了廣泛的應用。三菱電機新開發的X系列HVIGBT，拓寬了溫度運行范圍，并提高了抗濕度魯棒性，旨在進一步提升大功率變流器現場運行的可靠性。
——三菱電機半導體大中國區技術總監宋高升先生
問題6：隨著今年來工業運行實踐以及工業4.0的落地，用戶需求有哪些變化？貴公司是如何應對的？
工業4.0現在帶來的是整個電力傳動系統升級換代的迅速化發展，這兩年，40%是海外客戶、30%是中國本土客戶的趨勢在一一被打破，更多的國產廠家進入到這樣一個領域，除了變頻器以外，包括伺服驅動器，80%以上的中國份額可能都是日系伺服廠家，這是因為由于他們對整個控制系統和驅動系統的精度要求會不一樣，在這個領域我們看到一些對中國市場來講非常蓬勃的領域，例如5G，因為5G整個系統的更新換代會給這個伺服系統帶來大量的新設備的引入，這個領域在我們看來叫做電子制造領域，電子制造領域它的功率范圍其實是相對于汽車制造，要求并沒有那么高，并且它的整個市存量起量是非常快的，整個更新迭代的速度也是非?？斓?，在我看來這一部分其實是中國的伺服客戶，更加率先進入能夠得到市場份額的一個領域。
英飛凌如何去應對這樣一個市場的快速變化，一方面我們一系列的設計不再做通用型平臺，而是會更加有針對性的結合不同的應用需求去做一個性能的改善；另一方面，也是滿足客戶想把器件用到更極致的這樣一個需求，所以我們除了產品性能本身的提升，我們還會給客戶提供更大量的、非常豐富的技術團隊單位到現場幫助客戶解決所有需要迅速反應的應用問題。
——英飛凌科技（中國）有限公司市場部經理張明丹女士
除了應用論壇助力與會者更加精準地把握市場發展的動向以外，PCIM Asia在SIAF 2019的展臺也吸引了不少的專業觀眾蒞臨參觀。其中，三菱電機、英飛凌、賽米控派出的專業人士更是與現場專業觀眾就產品應用、技術發展趨勢等話題進行了熱烈地交流。
